Erfahrungsbericht Traxxas Slash 4×4 Platinum
In der vergangenen Saison erwies sich der Slash 4×4 Platinum als (fast) unkaputtbares Spaßmobil. Meine anfänglichen Bedenken, dass der Slash auf unserer Strecke mit den E-Buggys womöglich nicht mithalten kann erwiesen sich als unbegründet! Zugegeben, der Slash hat im harten Renneinsatz gegenüber Buggys aufgrund seiner konstruktiven Eigenschaften einen kleinen Nachteil. Aber über den Verlust der wertvollen Sekunden im gemischten Rennen sieht man gerne bei den ewiglangen Drifts hinweg 🙂
Bei einer Streckenlänge von ca. 240m, die Anzahl der Runden pro Akkuladung und Wochenenden komme ich überschlagsmäßig auf stattliche 255km Fahrleistung!
In Anbetracht dieser Leistung habe ich verhältnismäßig wenig Ersatzteile benötigt. Noch dazu wenn der Slash ausschließlich auf unserer Offroad Strecke bewegt wird und der Verschleiss dabei erfahrungsgemäß hoch ist. Der Slash hat meiner bzw. unserer Ansicht nach nur wenige Schwachstellen die als Verbesserungswürdig erscheinen.
Temperatur
Für einen Texaner eigentlich höchst ungewöhnlich, hat der Slash ein markantes Temperaturproblem! Der Betrieb mit einem 3S LiPo Akku und einer Umgebungstemperatur von <25°C treibt den Motor auf eine Gehäusetemperatur von 100°C und mehr sodass eine Abschaltung durch den Regler die Folge ist. Bei unseren Rennwochenden im Sommer wurde ich in der Regel nach drei bis vier Runden aufgrunddessen zum aufgeben gezwungen. Selbst nach der Montage einer Lüftungskonstruktion über den Motor und zusätzlichen Kühlrippen quittierte er regelmäßig mit dem aufleuchten der roten LED am Regler den Dienst.
Mit meiner ersten Variante der aktive Motorkühlung konnte ich die Temperatur nicht weit genug verringern sodass ich eine weitere Modifikation ausprobierte. Mit einem größeren Lüfter und einem großflächigen Alu Kühlkörper pendelt sich nun die Temperatur unter dem kritischen Abschaltwert ein.
Beim ersten Versuch habe ich einen Motorkühler von Conrad leicht modifziert. Der verbauter Lüfter ist allerdings etwas zu klein und die Leistung nicht ausreichend um den Motor genug herunterzukühlen.
Bedingt durch den größeren 40x40mm Lüfter habe ich bei meiner zweiten Variante eine Carbonplatte über Motor & Regler angebracht. Derzeit arbeitet nur über dem Motor ein 40×40 Lüfter. Beim Regler ist weiterhin der originale Traxxas im Einsatz.
Die besten Laufzeiten erreichte ich schlussendlich mit folgender Kombination:
Differential anstelle des Slippers, AZ/HZ 12 zu 54 und weiche feinnoppige Reifen wie zB. die VTEC Overdose. War die Umgebungstemperatur nicht all zu extrem, hatte der Motor nach 7 Runden zwischen 80°C und 90°C. Unerlässlich und zwingend notwendig ist eine zusätzliche aktive Motorkühlung!
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GPM Racing Stoßdämpfer Upgrade – Slash 4×4
Wie kann man mir zum Geburtstag eine Freude bereiten? Richtig, mit einem GPM Racing Stoßdämpfer Set für meinen Slash 🙂 (Danke Andy!!!)
Im Set pro Achse liegen verschiedene Federn bei welche nicht nur farblich, sondern auch in der Härte unterschiedlich sind.
Schwarz = hart, Orange = mittel, silber = weich
Beim ersten direkten Vergleich mit den originalen Dämpfern fällt auf, dass die GPM bockhart sind. Die herstellerseitige Wahl des Öl’s ist vielleicht bei einem schweren E-Buggy die richtige, jedoch bei einem Fliegengewicht wie es der Slash ist, leider die falsche Wahl. Daher, Deckel auf und Öl raus! Das dickflüssige Öl wurde durch ein Reely Stoßdämpfer Öl mit einer Viskosität von 300 ersetzt.
Danach um Welten besser, jedoch noch immer um einen Tick zu zäh. Werde nach den ersten Fahrversuchen entscheiden ob ich ein flüssigeres nehme soll…
Nun zu den Federn. Die silbernen taugen nichts, bleibt schwarz oder Orange. Hab mich letztendlich für die Orangenen Federn entschieden. Mit diesen federn die Dämpfer nun wunderbar ein. Zum anderen sieht die Kombination sensationell aus!
Darüber hinaus möchte ich euch meine neue Karosserie nicht vorenthalten. Inspiriert vom Losi 5t hab ich den Slash in der gleichen Farbgebung lackiert. Die Karosserie selbst ist eine jconcepts Truth.
Die Wandstärke der jconcepts Karosserie ist etwas stärker als die originale Traxxas Karo. Auch von den Details ist die jconcepts schön ausgearbeitet. Die obligatorischen Mud Guards wurden aus alten Fußmatten zurecht geschnitten, mit Laschen versehen und auf ein Alu- Rohr befestigt.
Traxxas Slash 4×4 Platinum
Bereits seit geraumer Zeit sind einige auf Elektro Buggys umgestiegen. Ursprünglich war ich von den Dingern ja nicht sonderlich begeistert…. da hört man ja nichts! 🙂 Jedoch überwiegen mittlerweile die Vorteile sodass ich mich auch etwas in der Elektroscene umsah. In Anbetracht der Tatsache, dass sich Martin kurz zuvor einen Slash zugelegt hat, war die weitere Entscheidung nicht mehr all zu schwer.
Kurz um entschied ich mich für den Traxxas Slash 4×4 in der Platinum Variante. Viele Akkus hab ich bis jetzt noch nicht durch, jedoch kann ich eins schon mal behaupten – eins der geilsten RC Cars das ich bislang hatte.
Trotz 1:10er Maßstab sieht der Slash aus wie ein 1:8er. Das Fahrwerk ist genial – auf etwas feuchten sandigen Untergrund und den original Reifen eine Driftsau. Beschleunigung und Top Speed in Verbindung mi einem 3S Akku gigantisch.
Schwachstellen gibts beim Platinum nur wenige… werde demnächst darüber berichten.
Und nun, ein paar Bilder – weitere folgen bestimmt 🙂
RC racing team Salzburg 